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机从东京出发的时候，机上六十四个座位全部坐满，其中有三十八位客人在大阪下飞机，二十六人继续坐到福冈。从伊丹上飞机前往福冈的也有三十八人，所以到达板付机场的时候，机上也座无虚席。
以上是机场方面的回复。
随着时间的流逝，有些细节上的事实会变得难以判别。而即便是看似无关紧要的事情，警方也希望能取得佐证。所以三原纪一才会请求大阪府警局的协助。
据此，三原纪一又构筑起一系列假说。
峰冈乘坐十五点的飞机离开东京，前往福冈。但这架飞机十六点五十五分要在大阪着陆一次，十七点十分再次出发。
如果峰冈是真凶，他就必须在伊丹下飞机，折回东京。他可以选择十八点零五分从大阪出发、十九点三十五分到达东京的132次航班。
如果能在十九点三十五分准时到达羽田机场，那么坐车花上一个小时就能到新宿，再从新宿驱车约两个小时前往相模湖，总共三小时。也就是说，会在二十二点三十五分左右到达目的地。
这并不能说明任何问题。土肥武夫的死亡时间是晚上九点至十点，这与推测的时间并不相符。但也不能轻易否认犯人乘坐132次航班折回东京的可能性。
峰冈周一肯定是预订了前往福冈的机票。要是他在大阪下机并折回东京，那从大阪到福冈的航班上就会空出一个座位来。
所以飞机从大阪出发时机上是否有空位就成了问题的关键。如果答案是肯定的，就能证明峰冈周一从大阪折回了东京。
可大阪府警署的回答却全盘否定了三原的假设——调查结果显示，311次航班上没有一个空位。
现在放弃还为时过早。
311次航班起飞后，还有两班前往福冈的飞机，分别在十八点十分和十九点起飞。次日凌晨还有两班红眼航班，一班零点三十分出发，到达板付的时间为四点四十分；另一班一点三十分出发，五点十分到达板付。
要是犯人坐了红眼航班呢？
这样一来，他即使乘坐二月六日十八点零五分的132次航班从大阪返回东京，也能在七日凌晨五点左右到达福冈。
但这种情况下，他就赶不上和布刈神事了，只能在八点左右直接去小仓的大吉旅馆。
日航的航班时刻表如下：
<img src="/uploads/allimg/200410/1-2004100412201K.jpg"/>
乘坐311次航班前往大阪，在大阪下机，接着坐十八点零五分的132次航班回东京，于十九点三十五分到达。这条路线三原早就考虑到了。只是到达东京之后，如果他是坐汽车去的相模湖，就只有可能在十点三十五分之后到达现场，与案发时间不符。
航空公司当然不止日航一家，还有全日空可供选择。但三原查看了峰冈离开公司之后可能乘坐的所有全日空班机，发现一共只有两班（详见下表）。而且那两班都只到大阪，不去福冈。也就是说全日空压根儿就没有从大阪到福冈的航班。
<img src="/uploads/allimg/200410/1-200410041220F7.jpg"/>
当然，犯人可以坐全日空的班机从东京到大阪，再乘坐日航班机从大阪去福冈。但这样做毫无意义。
如果从大阪折回东京，符合条件的班机就只有十八点十分、十九点十分的两班。然而这两班飞机和日航班机的出发时间只差五分钟，没必要换航空公司。而且全日空也没有红眼班机。
综合以上分析，完全可以排除峰冈乘坐全日空班机的可能。
至于他乘坐日航红眼班机的可能性也基本可以
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